Je voudrais bien faire mes courses à vélo depuis que j’ai un électrique (ou un cargo), mais il n’y a rien pour les attacher correctement.
Nos adhérents nous interpellent … Et il y a de quoi !

Sur un vélo électrique, que l’on peut équiper avec des sacoches et un panier, puisque le poids n’est plus une contrainte, on peut facilement charger l’équivalent d’un gros cabas sur un vélo. Que dire des vélos cargos ? On peut faire les courses pour la semaine !
De plus, le périmètre accessible à vélo s’élargit considérablement

A l’heure où nos trois supermarchés habituels budgètent des millions d’Euros pour agrandir leur parking, pour accueillir plus de voitures, il négligent complètement le vélo. Il ne tiennent pas compte de l’explosion des ventes et de l’utilisation de ces nouveaux véhicules.

Agrandir les parkings vélo et les couvrir pour les abriter, les adapter à la sécurité exigée par le cout de ces vélos, tracer au sol les cheminement vélo pour accéder aux stationnement, cela ne doit pourtant pas couter très cher. Surtout en comparaison de l’agrandissement des parkings

ARBRES interpelle les dirigeant des supermarchés pour en parler et leur demander d’améliorer l’accès cyclable à leur commerce
Nous avons établi un cahier des charges que vous retrouverez ici (Cliquer pour afficher le cahier des charges).

Nous avons rencontré le directeur du Super U de Wolfisheim. Il nous a longuement parlé de l’agrandissement de son parking, mais pour les vélo RIEN, RIEN, RIEN
Quelques vagues promesses qu’il n’a pas l’intention de tenir

La direction du Leclerc de Holtzheim n’a même pas daigné nous recevoir. Il accepteront une réunion au début 2023, mais il est évident que les parkings vélos, ils s’en contrefichent

Le directeur du Match d’Achenheim nous a reçu cordialement. Il avait déjà conscience du problème et avait déjà imaginé un agrandissement provisoire, en attentant l’arrivée d’une station service et un réaménagement du parking.
Nous avons aussi évoqué le parking définitif auquel il était en train de réfléchir. Nous lui avons suggéré de le mettre à un emplacement très visible qui lui permettrait de communiquer sur l’accueil fait aux vélos. Pas encore d’actes, mais une attitude très positive

Vous voulez faire vos courses à vélo ? Écrivez nous à contact@arbres.asso.fr

Nous ne pourrons rien faire seuls

Mais avec un bonne mobilisation nous pouvons les convaincre de prendre les cyclistes, électro-cyclistes et cargo-cyclistes au sérieux

Nous mettrons cet article à jour chaque fois que nous aurons du nouveau

Appel à don d’Alsace Nature
ARBRES participe et fait un don de 200 € à Alsace Nature pour soutenir cette action

Vous pouvez vous aussi soutenir Alsace Nature en faisant un don : JE VEUX SAUVER NOTRE EAU
(Fiscalement déductible de 66% pour les particuliers. Un don de 100 € vous coutera 33 €)

L’été 2022 aura marqué les esprits par l’absence de précipitations, des températures très élevées, des cours d’eau totalement à sec, des pénuries ou restrictions, des incendies…
Au-delà des nouveaux problèmes de QUANTITE de la ressource, une ancienne menace refait surface, moins médiatisée, mais que nous avons souvent dénoncée au cours des dernières années : celle de la QUALITE de l’eau de cette même nappe, que nous consommons en Alsace.

Les distributeurs d’eau sont autorisés pour 3 ans renouvelables, à distribuer une eau dépassant les limites de conformité fixées !
Les molécules concernées sont issues d’un désherbant commercialisé sous l’appellation S-Metolachlore, utilisé en agriculture notamment pour le maïs et la betterave. Il est possible de cultiver et de produire sans ce désherbant : c’est un produit « DE CONFORT » !

Alsace Nature refuse cet état de fait ! « Nous avons porté, et nous porterons devant les juridictions compétentes l’ensemble des arrêtés dérogatoires qui seront signés, tant qu’un programme d’interdiction des molécules incriminées ne sera pas mis en œuvre ! ».

Le “pôle d’échange multimodal” de Lingolsheim est en pleine construction. « Comment feront les personnes en fauteuil roulant qui voudront voyager en train et en bus ? », s’interroge François Giordani, président de ASTUS et de la FNAUT Grand Est. DR

« Un chantier, piloté par la Région Grand Est et SNCF Réseau, est en cours à la halte « pôle multimodal de Lingolsheim : une passerelle est en construction pour permettre aux usagers d’accéder en meilleure sécurité aux TER. Cette passerelle est dotée de deux ascenseurs.

Premier constat : le choix a été fait par le maître d’ouvrage de construire une énorme et très disgracieuse passerelle avec ascenseurs. Or, il suffit de se rendre régulièrement en gare de Strasbourg ou de Krimmeri Meinau pour se rendre compte que les jours d’indisponibilité desdits ascenseurs sont presque aussi nombreux que ceux de leur disponibilité. D’où impossibilité pour les personnes à mobilité réduite de voyager et atteinte à leur droit à la mobilité.

Deuxième constat : aucun ascenseur ne permet aux utilisateurs à mobilité réduite du train d’aller prendre le bus de la ligne 13 de la CTS, à l’ouest de la halte ; et inversement. Il s’agit là d’une erreur manifeste de conception, d’une faute contre l’intermodalité de la part de nos décideurs. Comment vont faire les personnes en fauteuil roulant qui voudront voyager en train et en bus ?

Le sentier que nous avions pris lors de nos sortie « ripisylve » saisonnières a vu fleurir des panneau « accès interdit-propriété privée » qui m’ont interpelé.

J’en ai compris la raison, ainsi que celle qui a poussé l’agriculteur propriétaire de la prairie  mitoyenne du passage du gazoduc en découvrant ça , samedi au niveau du talus donnant sur la Bruche.

Je n’avais pas de gants mais j’aurais bien investigué le contenu du sac pour avoir des indices sur les auteurs…

Remerciement à la trentaine de personnes qui se sont déplacées ainsi qu’à la mairie d’Achenheim pour la mise à disposition gracieuse de la salle

Assemblée générale de l’UFNASE le 30 mars 2022 à Duppigheim

Remerciement aux bénévoles de l’UFNASE qui font un travail considérable pour sauvegarder la tranquillité de nos nuits